7月22日，从成都市青白江区的成都国际铁路港开往山东的“北向班列”、开往广州的“大湾区精品班列”以及两者的回程班列同时发车，标志着成都跨区域物流联动开启了新篇章，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈“四大增长极”实现了“铁轨上的闭环”。
从“长江班列”串联成渝与长三角，到“北向班列”贯通川鲁及京津冀，再到“大湾区精品班列”直连粤港澳，中国经济“四大增长极”首次通过钢铁动脉形成闭环联动。作为国家战略腹地，成渝地区双城经济圈以成都为起点，通过班列通道接轨京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大动力引擎，一张赋能区域协同的黄金通道网络已然成型。
2023年12月10日从成都国际铁路港首发的“长江班列”，依托铁水联运高效串联起成渝地区与长江三角洲城市群。相较传统全程水运，其耗时最多减少三分之二；对比全程铁路运输，成本降低约三分之一，构建出一条兼顾成本与时效的便捷物流通道。
“此次‘北向班列’与‘大湾区精品班列’的首发，标志着省级运营主体蜀道集团在多向班列通道建设上实现关键跃升——从依托‘长江班列’的东向单线运营，升级为‘北向班列’‘大湾区精品班列’开通后的‘三轴协同’网络。这一网络以班列线路贯通‘四大增长极’，将显著提升国家战略区域间的要素流动效率，为构建新发展格局筑牢物流支撑。” 蜀道铁路运营集团班列运输分公司总经理罗胜表示。
值得关注的是，相较于传统公路运输，班列运输单吨货物能耗大幅下降，单位周转量碳排放显著降低。多向班列的常态化运行，将引导大宗货物运输从公路转向铁路，有效降低物流领域整体碳排放。
这一绿色物流模式不仅契合国家“双碳”战略，更能引领物流行业树立低碳发展导向，带动相关产业在生产、运输、仓储等环节践行绿色理念，为经济社会发展全面绿色转型夯实物流根基。
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